輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的磨擦力造成的。半掛車起步、轉彎及制動等行駛條件的不斷變化，轉彎速度過快、起步過急、制動過猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與掛車的行駛速度有關。但以上情況產生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。

一、輪胎平磨

主要是指半掛車其中一軸、二軸或三軸輪胎與同車其它一軸、二軸相比磨損較快，且輪胎表面磨損比較平均，這種情況通常為輪胎平磨。

原因分析1：半掛列車的主機與半掛車前后承高誤差大造成。前高后低會造成半掛車前橋與地面的接觸面積減小，半掛車與地面的附著力小，正常運行中前橋先抱死，使輪胎與地面摩擦的次數增多，形成早期磨損。

表現種類：

A、平磨表現在半掛車三橋的第一橋；B、平磨表現在半掛車三橋的第一、二橋；C、平磨表現在半掛車三橋的第三橋。

處理方法：首先檢查半掛列車在空載時的剎車狀況，如果是前高后低，一橋最先報死，二橋緊跟報死；然后檢查半掛列車的主機與半掛車前后承高誤差情況，如果過高會造成一、二橋報死。在這種情況下，前后承高超過120mm以上，一橋、二橋加裝板簧墊鐵,或降低鞍座高度。如果一橋平磨，在一橋適當加裝板簧墊鐵；三橋平磨，在三橋適當加裝板簧墊鐵。

原因分析2：半掛列車在重載時半掛車的車橋受力不均造成。半掛車在重載運行時，當任何一軸車橋受力過大，使輪胎起熱，造成輪胎早期磨損。

處理方法：首先檢查半掛列車在重載時的輪胎受力狀況，根據輪胎受力程度的不同，加裝不同厚度的板簧墊鐵。

二、輪胎偏磨

主要是指輪胎某一側胎面、胎面出現梯形及局部磨損過快，這種情況通常是偏磨。

原因分析：A、并列雙胎氣壓相差較大；B、輪胎與輪輞規格不匹配；C、車橋之間不平行； D、掛車裝貨偏載，一側重，一側輕；另外，輪胎氣壓不足或長期超負荷行駛，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。

處理方法：車輛偏斜主要是以上幾種情況造成，并根據輪胎偏磨程度，逐步檢查相關尺寸及部分零部件。

三、定點磨損

表現形式為胎面某一局部出現斑禿狀磨損。

原因分析A：制動鼓失圓造成。制動鼓失圓使得半掛車制動時制動鼓與制動蹄始終在某一點首先接觸，并在該位置首先抱死，造成輪胎胎面某一部位出現定點磨損。

制動鼓失圓原因：a、制動鼓制造自身原因。b、車輪螺栓緊固順序不對。

原因分析B：車輪動態不平衡超標。由于制動鼓壁厚不均勻、輪輞輪輻不平衡量超標等原因，使得車輪系統動平衡不夠好，在高速行駛過程中輪胎將會出現周期性的跳動，導致輪胎臺面某一部位出現定點磨損。

造成車輪動態不平衡超標的原因有：a、制動鼓壁厚不均。b、輪輞輪輞失圓或變形，造成靜不平衡超標，使得半掛車車輪在旋轉的過程中產生周期性的跳動。c、掛車軸荷分配不合理。造成掛車軸荷分配不合理的一個原因是主掛匹配后前后高度差過大。