三軸半掛車運量大、效益高，是目前物流貨運公司主要運輸工具。半掛車在出廠前，軸距的各種技術(shù)參數(shù)雖然已得到校正，但不少三軸掛車行駛30000千米左右時，就不同程度地出現(xiàn)了輪胎磨損異常現(xiàn)象。

如果你的掛車出現(xiàn)不同程度的輪胎磨損及車輛走斜現(xiàn)象，可根據(jù)以下的情況對號入座，進行調(diào)整。

一、掛車輪胎異常磨損：

1、車軸軸距偏差增大引起輪胎磨損異常：掛車在行駛時，車軸兩端輪胎的轉(zhuǎn)速是相同的。如果軸距發(fā)生變化，兩端輪胎的側(cè)向滑動磨擦力增加，輪胎邊滾動邊滑動，從而引起輪胎磨損異常。在調(diào)整掛車軸距之前，應(yīng)先找出掛車軸距發(fā)生變化的原因，處理完畢之后，再進行調(diào)整。

2、按說明書故障分析部位要求 檢修可能引起輪胎異常磨損的各種零件、部件，如車軸、拉桿等。此外還要對輪胎及時進行保養(yǎng)換位。

二、車輛走斜現(xiàn)象分析   

1、車輛走斜主要是因為牽引銷中心到車橋兩側(cè)對應(yīng)點的距離不等（三點不為等腰三角形），如果超差就有可能造成輪胎異常磨損（出現(xiàn)鋸齒形現(xiàn)象）。   

2、檢測調(diào)整方法    

1)無剎車狀態(tài)下將車輛停放在水平路面上。    

2)以前軸內(nèi)輪轂前側(cè)內(nèi)表面取點，左右兩側(cè)各取一點，位置對稱。    

3)以牽引銷中心為基準，測量至上述兩點的距離，要求『L1-L2i之3mm。如果超差，調(diào)整前軸活拉桿直至滿足偏差要求。    

4)測量前，后軸輪轂相應(yīng)點檢查所測數(shù)值，要求舊181 -821之2mm。如果超差，調(diào)整后軸活拉桿，使前、后軸平行，直至偏差滿足要求。    

5)擰緊前、后活拉桿上的緊固螺栓。    

6)調(diào)整后行駛一公里左右無剎車狀態(tài)下停在原地，復(fù)核上述尺寸，如無變動則調(diào)整成功。    

7)調(diào)整過程應(yīng)使拉桿處于工作狀態(tài)，即一轉(zhuǎn)動拉桿，車軸承之而動，拉桿調(diào)整作用正常。

值得注意的是，掛車出廠前雖然是調(diào)整準確的狀態(tài)，但由于使用過程中超載及路況等問題，易造成零件的損壞，這些因素都會造成車輛走斜及輪胎異常磨損，因些如果掛車經(jīng)常超載及高速行駛的話，每裝載時都必須自檢及調(diào)整，避免故障的發(fā)生。